一季度工業(yè)運行“穩(wěn)”字當頭！新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈”起中國城市
昨天（19日），工信部發(fā)布了一季度工業(yè)經(jīng)濟運行的相關數(shù)據(jù)，“穩(wěn)”字成為關鍵詞。
一季度工業(yè)運行“穩(wěn)”字當頭
一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.5%，高于去年四季度2.6個百分點，呈現(xiàn)逐季回升的良好態(tài)勢。
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人 運行監(jiān)測協(xié)調局局長 羅俊杰：一是工業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)，二是制造業(yè)占比進一步提升，一季度為28.9%，同比提高1.3個百分點，達到2016年以來最高值。
其中，高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長14.2%、8.1%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快7.7、1.6個百分點。新能源汽車、太陽能電池、工業(yè)機器人產(chǎn)量分別增長140.8%、24.3%、10.2%。
迎難而上 夯實工業(yè)之基
今年一季度工業(yè)數(shù)據(jù)整體平穩(wěn)，但有一點值得關注，三月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為49.5%，降到臨界點之下，比二月份下降0.7個百分點，這也意味著制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動總體有所放緩。
受疫情、原材料價格上漲等多重因素的影響，當前工業(yè)經(jīng)濟運行面臨諸多困難。特別是三月份以來，受疫情影響，多個省份的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩(wěn)定面臨挑戰(zhàn)。那么各地是如何在壓力之下，保證工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定運行的？我們選擇了寧波、成都、合肥、佛山四地進行調研。
選擇這四座城市的原因，一是他們的工業(yè)經(jīng)濟，特別是制造業(yè)占比大、水平高，其次，今年一季度，這四座城市的工業(yè)經(jīng)濟在困境下都實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈”起中國城市
在對寧波、成都、佛山、合肥近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進行梳理的時候，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是這四座城市共同的發(fā)力點。從上游的原材料，到中游的零部件，再到下游的整車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈”起了這四座城市。
從企業(yè)的增量上看，過去5年，新能源汽車企業(yè)數(shù)量增速最大的是寧波和佛山，增幅分別是58%和140%。展開來看，目前，寧波的汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)中，有五分之一的規(guī)上企業(yè)是集中在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道——電池、電控、電機領域；再來看佛山，作為首批國家燃料電池汽車示范運用廣東城市群的牽頭城市，5年間已經(jīng)聚集了100多家氫能企業(yè)和機構，氫能產(chǎn)業(yè)項目計劃投資總額超過400億元。
四座城市中，合肥的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對較小，但是在整車制造領域卻有著雄厚基礎，整車制造企業(yè)數(shù)量在5年前就已超過其他三座城市。近幾年合肥在機動車充電銷售（電動車充電站建設）、配電開關控制設備制造和新能源車整車制造上增速明顯。
對比四座城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量，成都一直居于榜首，5年間基本維持在2.7萬家左右。
一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈把四座相隔甚遠的城市串在了一起，而這條產(chǎn)業(yè)鏈也是我國制造業(yè)眾多產(chǎn)業(yè)鏈當中，鏈條最長、拉動產(chǎn)業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)鏈之一。
自3月份以來，因為疫情、原材料等諸多原因，不僅是這四座城市，在全國范圍內，多家新能源汽車整車生產(chǎn)和零部件企業(yè)都面臨著供應鏈斷鏈的局面。
但是無論是政府部門還是企業(yè)自身，都采取措施積極應對“斷鏈”風險。4月中旬開始，一些暫時停工的新能源汽車企業(yè)已經(jīng)開始陸續(xù)恢復生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈企穩(wěn)，繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定工業(yè)增長的作用。
朝聞晨評：相互支撐 共渡難關 共創(chuàng)新局
一季度工業(yè)運行“平穩(wěn)”，但并不“平坦”，在迎難而上中體現(xiàn)著“振作”的狀態(tài)。一邊助企紓困，一邊著力培優(yōu)，在保暢通中促轉型。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是其中一個生動的縮影。疫情點多、面廣、頻發(fā)的影響是客觀存在的，但新能源產(chǎn)業(yè)在努力讓自己的產(chǎn)業(yè)鏈保持連接狀態(tài)。
相關的努力，不只是短暫的救急，而是立足長遠，構建更安全的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系；不只是個別企業(yè)自己在努力，而是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間，一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群之間，大家相互支撐、共渡難關、共創(chuàng)新局。
這努力中，有宏觀政策的引導，有政府合理的幫扶，更有市場主體按照新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律而展開的積極作為。中國的工業(yè)經(jīng)濟，今天不止一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)在這樣攻堅克難。這就是“穩(wěn)”字背后的支撐力所在。
